一汽一大眾JIT系統(tǒng)物流管理
一汽—大眾汽車有限公司成立于1991年，共有職工3800名，年生產能力達到15萬輛
轎車，27萬臺發(fā)動機和18萬個變速箱。一汽一大眾汽車有限公司擁有亞洲最大的整車車庫，占地9萬多平方米，可同時一生產三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫，卻沒有配套倉庫，公司零部件基本處于“零庫存”狀態(tài)。
一汽一大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產信息用掃描的方式通過電腦用網絡傳遞到各供貨廠，對方根據這一信息安排自己的生產，然后公司按照生產情況供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處，再由入口處分配到車間的工位上。第二種叫做JIT系統(tǒng)，即公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按照順序裝貨直接把零部件送到工地上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。第三種是批量進貨，供貨廠每月對那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。
1998年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了不足300萬元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬輛車的考驗。過去整車車間的一條生產線只生產一種車型，其生產現場尚且擁擠不堪，而如今在一條生產線同時組裝兩到三種車型的混流生產方式下，不僅做到了及時、準確，而且生產現場比原先節(jié)約了近10％。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因節(jié)約的成本達六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少了30％至50％的在制品及成品儲備。

一汽一大眾JIT系統(tǒng)物流管理
一汽—大眾汽車有限公司成立于1991年，共有職工3800名，年生產能力達到15萬輛
轎車，27萬臺發(fā)動機和18萬個變速箱。一汽一大眾汽車有限公司擁有亞洲最大的整車車庫，占地9萬多平方米，可同時一生產三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫，卻沒有配套倉庫，公司零部件基本處于“零庫存”狀態(tài)。
一汽一大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產信息用掃描的方式通過電腦用網絡傳遞到各供貨廠，對方根據這一信息安排自己的生產，然后公司按照生產情況供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處，再由入口處分配到車間的工位上。第二種叫做JIT系統(tǒng)，即公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按照順序裝貨直接把零部件送到工地上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。第三種是批量進貨，供貨廠每月對那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。
1998年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了不足300萬元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬輛車的考驗。過去整車車間的一條生產線只生產一種車型，其生產現場尚且擁擠不堪，而如今在一條生產線同時組裝兩到三種車型的混流生產方式下，不僅做到了及時、準確，而且生產現場比原先節(jié)約了近10％。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因節(jié)約的成本達六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少了30％至50％的在制品及成品儲備。