“箱梁混凝土澆筑、懸臂澆筑法”案例分析與答案解析題
背景資料（04考點）：
某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。
完成下部結構施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合要求后，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結措施。
組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結措施，將梁體轉換成連續(xù)梁體系。
問題：
1．0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的目的是什么？
2．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理？預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求？

“預應力混凝土連續(xù)箱梁橋、混凝土澆筑、振搗、施工預拱度、荷載、管道壓漿”案例答案解析題
背景材料：
某沿海大橋是一座跨徑為28.5+340.5+28.5m的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點的2.75m漸變到跨中的1.80m.根據橋位處的地質情況和大橋本身的特點，采用逐段現澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m.
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設一排臨時支墩，3個主跨各設置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設備采用砂箱.在安裝模板時，全面計算并設置了預拱度值.為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板.為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法.因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保有預應力管道下的混凝土密實.混凝土達到設計強度后，張拉預應力筋，按要求和規(guī)定壓漿.
問題：
1、混凝土澆筑順序是否合理？請說明理由.
2、混凝土振搗是否合理？為什么？
3、施工單位在計算施工預拱度時，應考慮哪些荷載？
4、如何對管道進行壓漿？

“懸臂施工、梁段預制、長線法施工工序”案例分析與答案解析題
背景材料：
某大橋為(50+4×80+50)m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土標號為50號，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。
問題：
簡要敘述長線法施工工序。