某施工單位承包一礦井工程，其中運(yùn)輸大巷2000m。建設(shè)單位提供的地質(zhì)和水文資料表明，該大巷大部分為中等穩(wěn)定巖層，屬于Ⅲ類圍巖，巷道頂板以上、底板以下10m范圍內(nèi)無(wú)含水層。巷道要穿越一斷層，落差30m，斷層附近圍巖很容易冒落，屬于V類圍巖。設(shè)計(jì)該大巷采用錨噴支護(hù)，穿越斷層地段錨桿間排距縮小為600mm。施工計(jì)劃月成巷200m。
在運(yùn)輸大巷施工到斷層附近時(shí)，巷道圍巖出現(xiàn)滲水，在掘進(jìn)開挖半小時(shí)后不斷發(fā)生破碎圍巖冒落。施工單位及時(shí)提出了巷道穿越斷層的措施和支護(hù)方案，經(jīng)過(guò)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位同意后，實(shí)施了該方案，最后巷道安全通過(guò)了斷層，驗(yàn)收合格。但半年后該運(yùn)輸大巷穿越斷層段的兩幫出現(xiàn)了變形，噴射混凝土有少量開裂，經(jīng)檢查無(wú)明顯質(zhì)量問(wèn)題。施工單位按照建設(shè)單位的要求進(jìn)行了修復(fù)。
針對(duì)上述事件，施工單位及時(shí)提出了索賠。

某施工單位承擔(dān)了一礦井井底車場(chǎng)的施工，該井底車場(chǎng)為常見的環(huán)形車場(chǎng)，排水系統(tǒng)由兩條獨(dú)立的水倉(cāng)構(gòu)成，施工單位所編制的工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。所有的施工工序時(shí)間都已不能再縮短。
 

工程施工中發(fā)生了以下事件：
事件一：巷道交岔點(diǎn)D施工時(shí)，由于開挖斷面大，施工單位采取了短進(jìn)尺、預(yù)支護(hù)、早封閉的技術(shù)措施，確保了工程質(zhì)量和安全，但施工進(jìn)度慢，延誤工期lOd。
事件二：主井繞道工程E施工中發(fā)現(xiàn)圍巖的穩(wěn)定性很差，與地質(zhì)資料提供的條件不符，施工單位采取了加強(qiáng)支護(hù)的措施來(lái)保證工程質(zhì)量，但延誤工期20d，增加施工成本20萬(wàn)元。
事件三：水倉(cāng)人口工程G施工時(shí)，因施工單位安排失誤，發(fā)生工程延誤，延誤工期20d，并影響了其后續(xù)工程內(nèi)水倉(cāng)M和外水倉(cāng)N的正常施工。