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一批易腐進口貨物通關時因涉嫌走私被海關扣留，在被扣留期間貨物發(fā)生變質，根據現(xiàn)行規(guī)定，對此損失應以下述哪種方式處理。（）

A.因貨物發(fā)生變質與收貨人或其代理人涉嫌走私有關，故該損失由其承擔50%，海關賠償50%。
B.因其變質與海關扣留貨物有關，故改損失應由海關承擔
C.因其變質是在海關正常工作程序所需時間內發(fā)生，海關不予以賠償
D.走私行為被確認后損失應由收貨人或其代理人自負；對未構成走私，其損失由海關負責賠償

判斷題

當采取連續(xù)包艙（板）時包艙（板）合同正本至少一式五份。

答案：錯誤

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CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保。因此.運輸途中貨物滅失和損失的風險.前者由賣方負責，后者由買方負責。

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一批易腐進口貨物通關時因涉嫌走私被海關扣留，在被扣留期間貨物發(fā)生變質，根據現(xiàn)行規(guī)定，對此損失應以下述哪種方式處理。（）

當采取連續(xù)包艙（板）時包艙（板）合同正本至少一式五份。

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CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保。因此.運輸途中貨物滅失和損失的風險.前者由賣方負責，后者由買方負責。

一批易腐進口貨物通關時因涉嫌走私被海關扣留，在被扣留期間貨物發(fā)生變質，根據現(xiàn)行規(guī)定，對此損失應以下述哪種方式處理。（）

當采取連續(xù)包艙（板）時包艙（板）合同正本至少一式五份。