02570運(yùn)行組織章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

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1 如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車(chē)重量的提高，那么（）是擴(kuò)能的有效措施。

2 在一定的機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型和行車(chē)組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過(guò)的最多列車(chē)數(shù)稱(chēng)為（）。

3 空車(chē)調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。

4 將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi)，那么屬于主觀因素的是（）。

5 在雙重貨物作業(yè)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于卸車(chē)和裝車(chē)之間的作業(yè)是（）。

6 車(chē)站的生產(chǎn)活動(dòng)包括（）。

7 我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/a>

8 編組站排隊(duì)系統(tǒng)包括（）。

9 機(jī)車(chē)連掛或摘解一組車(chē)輛的作業(yè)稱(chēng)為（）。

10 在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車(chē)的運(yùn)行以（）為間隔。

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